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    成为高速火车站,拨打重庆第一条跨江隧道......菜园坝火车站将改变面貌
    时间:2019-05-16
     

    说到菜园坝火车站,我想每个人都熟悉重庆。 1952年7月1日,新铁路中国成成铁路成开通,菜园坝火车站投入运营,已有67年的服务期。他记录了旧的山城的繁荣,见证了新的重庆的发展。

    根据规划,未来该市将建设“三主二辅”客运系统,并将改造和升级菜园坝火车站。与车站沙坪坝一起,成是“三辅助和两辅助”中“两辅助”客运系统。在未来,菜园坝火车站将建成成?有哪些亮点?最近,上游记者找到了EIA中报告的回复。

    铁路另一边的等候室轨道

    5月10日,重庆城铁(集团)股份有限公司发布了“铁路环境影响评价第二次公告重庆至黔江”。根据EIA的内容,轨道线路长度渝黔为269,728 km,运行长度为262.13 km,中桥梁为39,507 km / 82,占14.65%;隧道为215,297km / 62,占79.82%;桥梁和隧道总长254.804km,桥梁和隧道比例为94.47%。

    该项目计划于2019年12月开工建设,成建设将于2025年6月完工,总建设期为66个月。线路上有8个站点,中有6个新站点(重庆东站,南站Ba,0x7e南站,水江北站,南站南站站,西站彭水),2站用于重建(重庆)站,站黔江),设置0x7d0东方汽车使用一个,行路所 3位(赵家湾线路所,毛家坝线路所,朱家岩线路所)。

    ▲渝黔火车站地图

    该报告指出,重庆站位于重庆城区渝中区域长江,西侧为菜园坝交汇处,北侧为菜袁路,为重建现有的重庆站,最多会议数为10000人。该站是重庆主枢纽客运站,渝黔高速铁路引入重庆站和成渝乘客专用。根据高速场和城市列车场,车站由北向南组织。满量程为7组14行,高速字段中有4组8行,保留2行。

    ▲重庆站布局图

    值得注意的是,站点重庆将被组织在凸起的等候室中,即最长的等待站,其将以空的中建筑物的形式穿过站台平台和轨道。与铁路有关的人说,升高的候车室是火车站的分层设计,等候室和平台的三维位移可以有效地节省水平面空间。目前,城市中的大型车站如沈阳,大连和长春都有较高的等候室。

    重庆的重庆忽略江隧道

    在新的火车线路渝黔离开火车站重庆后,下一站是东站重庆。这两个站距离21.11公里。虽然不是最靠近整条线的两个站,但它被一条河隔开。如何将半岛渝中上的重庆站连接到南岸茶园的重庆东站?最好的方法是构建一个江隧道。

    如何花费江隧道? EIA报告中指向具体方向:重庆站离开站后,它越过菜园坝交汇处并通过线路0x80和3,正在建设的隧道曾家岩,线路石黄隧道,0x80和10以及第18。传统风格重建区域在金紫门公共交通公司的货场使用长江,较低的河道和较小的南滨路,轨道环正在建设中,内环快速和南山至刘家坪,道路的上部跨度,石塔从从北向南进入东站重庆。

    据悉,这条隧道的重庆长江总长度为11942米,约11公里,最大埋深为322米。它是一个完整的行控制项目,重庆的第一行已经过了江隧道。

    旧火车站将重生并成为一个高速火车站

    很多人都习惯于拨打重庆成的菜园坝火车站,这是比较友好的。在20世纪50年代,随着铁路的开通成渝,菜园坝火车站也是重庆最活跃的地方之一。

    然而,随着铁路的不断发展,菜园坝火车站未能满足每个人的出行需求。随着重庆北站和重庆西站大厦成,菜园坝火车站越来越萧条。目前只有成渝,四川黔铁路起源于普通客运列车,而少数襄渝,兰渝铁路从客运列车的始发地,每天只发送一千名乘客,可谓一门。

    虽然重庆季节已经经历了几次重大改进,但经过多年的风,霜和雪,火车站的许多设施已经过时,整体情况有点过时。随着交通拥堵和环境恶劣,菜园坝火车站似乎逐渐消失。近年来,菜园坝火车站的永久性和退出问题也存在争议。直到2010年,国家发改委明确批准,重庆站为高速主要火车站的成渝枢纽,列入重建站范围,此后,这个老站终于迎来了“新生”。

    4月4日,官方市政府网站重庆发布了“关于如何做好2019年市级重大项目实施的重庆人民政府内阁通知”。该文件预示了市级重大项目,包括2019年的年度建设项目和初步规划研究.中项目包括菜园坝火车站(站点重庆)的翻新。建设期为2020年至2023年。主要建设规模和内容:将对车站重庆进行综合改造,包括火车站,市政交通和配套设施。成的可行性报告将于今年完成。

    重庆完成成站后,它将作为通过大通道的列车的中站,如厦门渝和长江,并承担启动和结束高速列车成渝铁路的功能。成渝。我相信不久之后,菜园坝火车站将焕然一新。