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    新进展!轨道交通9号线二期春华大道站在主要建设中处于领先地位
    时间:2019-03-26
      

    轨道交通九号线建设取得新进展! 3月26日,随着防水保护层顺利完成,重庆轨道交通九号线二期春华大道该站正式进入主体施工阶段,目前正在加紧底板加固。据悉,该站也成为全线进入主体建设阶段的第一站。

    30厘米的岩石变成了“路障”

    ▲施工人员正在系地板加固。

    26日上午,轨道交通九号线春华大道站建设工地繁忙,近100名工人分成多组操作,“钢筋长”用紧固件和电线紧固,底板已开始采取形状。

    “为了全面加快第二阶段九号线的建设,建设者放弃了周末和节假日,白天和晚上交替,并且一天24小时不停,”中铁第25局春华大道站项目党支部书记杨中锋介绍,目前,项目进展较快。

    据报道,在挖掘春华大道站基坑的过程中,在基坑底部发现了一块厚约30厘米的砂岩。如果岩石部分破碎,如果稍微无意中就会发生整体破碎,这将给下一次施工带来很大困难并成为施工的“拦路”。

    为了确保岩石部分被破坏,其余部分仍然可以保持其完整性。项目部采用“人机”组合方式打破吊钩机和枪机,然后手动修剪和清理,解决挖掘问题。

    电动雨棚无雨延迟施工

    ▲电动天篷技术保证在非极端天气下24小时运行。

    如今,雨季即将到来。为确保施工进度,项目部现场设置了“电动雨棚”。通过这种方式,即使在大雨下,它也可以安全地全天候建造。

    “只要没有台风冰雹这样的极端天气,它就可以在树冠下建造。例如,在过去的一个月里,有13天有小雨,但是工人可以在树冠下正常工作,相当于将施工进度加快了30%以上。“ ,杨中锋说。

    据了解,重庆轨道交通九号线二期工程由中铁第25局组承担,主要包括春华大道站,兰桂大道站和间隔土建工程两站两段。

    其中,春华大道站长222.7米,位于渝北区春华大道和腾芳路径的交叉点。交通量很大,有很多施工限制。项目管道难以改变,地质条件复杂。施工方合理安排工艺,协调人力物力,让春华大道站在主体施工中处于领先地位。

    接下来,将春华大道站工区转移到桩间喷涂锚固操作和第二部分地垫和防水施工。此外,兰桂大道站和路段建设也在进行中。